廣州物流公司上調(diào)派件費(fèi)的新增成本如何消化？申通表示，將通過精細(xì)化成本管控，在提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本。
或許受此消息影響，至昨日收盤，申通、中通、圓通股價出現(xiàn)下滑。
成本上漲，中小企業(yè)或出局
在中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿看來，上調(diào)派件費(fèi)是加大對快遞企業(yè)人力成本的投入，資本市場要理解快遞企業(yè)的真實(shí)用意，“短期內(nèi)六家快遞企業(yè)要改變快遞員‘業(yè)務(wù)增量，人不增收’現(xiàn)狀，長遠(yuǎn)則要尋求服務(wù)升級，改變廉價快遞形象，如果資本市場的快遞企業(yè)要升值，就一定要有服務(wù)品質(zhì)支撐。”
順豐向南都記者表示不會跟風(fēng)。楊達(dá)卿稱，上調(diào)派件費(fèi)的企業(yè)多為加盟式，這類企業(yè)一線生態(tài)處于亞健康，“快遞加盟商利潤攤薄，退網(wǎng)和換網(wǎng)問題增多，加盟式快遞企業(yè)進(jìn)入低價服務(wù)、低薪‘流’人的怪圈”，破解根本是加盟模式與直營模式的混合調(diào)整，其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。
此次調(diào)價是否影響行業(yè)格局，楊達(dá)卿認(rèn)為，對中小快遞企業(yè)來說，無資無力給基層“放水養(yǎng)魚”，在改變服務(wù)品質(zhì)方面越來越乏力，這也將倒逼快遞服務(wù)資源集聚。
5月18日，廣州物流公司成都市政府與德陽市政府就“推動成德一體化發(fā)展”簽訂合作備忘錄，同時就具體合作領(lǐng)域簽署了一攬子合作協(xié)議。
在區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局中，成德一體化最先起跑，同時也跑得最快。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通上，依托成綿樂動車，德陽與成都的時空距離縮短到30分鐘以內(nèi)。
而隨著新一輪簽約的完成，成德一體化將進(jìn)入更為實(shí)質(zhì)的合作階段——在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上，展現(xiàn)成德攜手的魅力。
